Используемая система процесса окраски
01
Обычная система процесса нанесения покрытия может быть разделена в зависимости от покрытия на две системы покрытия (грунтовка + верхнее покрытие);трехслойная система покрытия (грунтовка + среднее покрытие + верхнее покрытие или краска по металлу / покрывной светлый лак);система с четырьмя покрытиями (грунтовка + среднее покрытие + верхнее покрытие + покрывной светлый лак, подходит для роскошных автомобилей с повышенными требованиями к покрытию).
Как правило, наиболее распространенной является система с тремя покрытиями, декоративные требования к кузову с высоким кузовом, кузову автобуса и туристического автомобиля, кабине грузовика обычно используют систему с тремя покрытиями.
По условиям сушки его можно разделить на систему сушки и систему самосушки.Система сушки подходит для серийного производства;система самосушки подходит для мелкосерийного производства покраски автомобилей и окраски кузовов крупных автомобилей.
Общий процесс нанесения покрытия на кузов больших автобусов и универсалов выглядит следующим образом:
Предварительная обработка (обезжиривание, удаление ржавчины, очистка, регулировка стола) фосфатирование очистка сухая грунтовка сухая шпаклевка грубая зачистка (сухая, шлифовка, затирка) шпаклевка мелкая зачистка (сухая, шлифовка, затирка) в покрытии (сухая, шлифовка, затирка) декорирование (быстрая сушка, сушка, шлифовка, протирка) покраска (сухая или покрытие) цветоделение (сушка)
Процесс обработки лицевой поверхности
02
Для получения высококачественного покрытия предварительная обработка поверхности покрытия перед покраской называется обработкой поверхности краской.Обработка лицевой поверхности является основой процесса нанесения покрытия, который оказывает большое влияние на качество всего покрытия, в основном включая очистку поверхности (удаление масла, удаление ржавчины, удаление пыли и т. д.) и фосфатирование.
Существует несколько методов очистки поверхности:
(1) Очистите горячим щелоком и протрите органическим растворителем, чтобы удалить масло;отполируйте наждачной бумагой 320-400 на поверхности FRP, а затем очистите органическим растворителем, чтобы удалить средство для удаления пленки;Желтая ржавчина на поверхности кузова автомобиля должна быть очищена фосфорной кислотой, чтобы обеспечить превосходную коррозионную стойкость покрытия и хорошую адгезию к поверхности покрытия.
(2) Различная химическая обработка очищенной поверхности металлических деталей с покрытием для улучшения адгезии и коррозионной стойкости лакокрасочного покрытия.Специальная химическая обработка деталей из стального листа для улучшения сцепления лакокрасочного покрытия и подложки.
(3) Используйте механические методы для удаления дефектов обработки материала покрытия и шероховатости, необходимой для создания пленки покрытия.Фосфатная обработка имеет интегральную инжекцию и интегральную иммерсионную обработку.Тонкопленочная цинковая соль для быстрого фосфолирования, масса фосфолированной мембраны составляет 1-3 г / м, толщина мембраны 1-2 мкм, размер кристаллов 1-10 мкм, может быть фосфолирована при низкой температуре 25-35 ℃ или средней температуре 50 -70℃.
Aприменение
03
1. Распылительная грунтовка
Грунтовочное покрытие является основой всего покрытия, и благодаря ему в основном достигаются сила сочетания и защита от коррозии автомобильного покрытия и металла.Грунтовку следует выбирать с высокой устойчивостью к ржавчине (соляной туман 500 ч), сильной адгезией с основанием (может одновременно адаптироваться к различным материалам основания), хорошей комбинацией со средним покрытием или финишным покрытием, хорошими механическими свойствами покрытия (ударопрочность 50 см, ударная вязкость 1 мм, твердость 0,5) покрытие в качестве грунтовки.
Использование метода распыления воздухом (можно также выбрать высокое давление без распыления газа) грунтование распылением, можно использовать метод мокрого прикосновения, даже два канала распыления, конструкционная вязкость 20-30 с, каждый интервал 5-10 минут, после распыления вспышка 5-10 минут в печь , толщина сухой пленки грунтовки 40-50 мкм.
2. Замазка для царапин
Целью соскабливания шпатлевки является устранение неровностей материала покрытия.
Шпаклевку следует соскребать с сухого слоя грунтовки, толщина покрытия обычно не превышает 0,5 мм, следует использовать новый метод соскребания шпаклевки с большой площадью.Этот метод легко формирует большую площадь замазки, при условии, что он не влияет на производственный процесс, предлагается, чтобы каждая замазка соскребалась и полировалась до плоского состояния, а затем соскребала следующую замазку, замазку очищать 2-3 раза. хорошо, сначала толстая чистка, а затем тонкая чистка, чтобы повысить прочность слоя шпаклевки и еще больше улучшить плоскостность.
Методом машинной шлифовки шпаклевки выбирают наждачную бумагу зернистостью 180-240 меш.
3. Нанесите спреем
Использование метода статического или воздушного распыления, распыления в покрытии, может улучшить устойчивость покрытия к камню, улучшить сцепление с грунтовкой, улучшить плоскостность и гладкость поверхности с покрытием, улучшить полноту и свежее отражение верхней краски. .
Среднее покрытие обычное мокрое мокрое непрерывное распыление два, конструкционная вязкость составляет 18-24 с, каждый интервал 5-10 минут, выдержка 5-10 минут в печи, толщина сухой пленки среднего покрытия составляет 40-50 мкм.
4. Аэрозольная краска
Используя метод статического или воздушного распыления, распыляя краску на верхнюю часть автомобиля, можно сформировать атмосферостойкость, свежее отражение и блеск превосходной лакокрасочной пленки.
Из-за широкого спектра строительной техники, спецификаций, веса всей машины, крупных деталей, как правило, для окраски используется метод распыления.
Инструменты для распыления включают в себя пневматический пистолет, безвоздушный пистолет высокого давления, вспомогательный пневматический пистолет и портативный статический пистолет-распылитель.Эффективность распыления воздушного пистолета-распылителя низкая (около 30%), воздушный распылитель высокого давления тратит краску впустую, общая характеристика двух загрязнений окружающей среды более серьезна, поэтому он был и заменяется пневматический пистолет-распылитель и портативный электростатический пистолет-распылитель.
Например, первая в мире компания по производству строительной техники ——— Американская компания Caterpillar использует для распыления пневматический пистолет-распылитель, а капот и другие детали тонколистовой крышки используют портативный статический пистолет-распылитель.Покрасочное оборудование для строительной техники, как правило, использует более современную окрасочную камеру с водяным распылением.
Мелкие и средние детали также могут использовать покрасочную камеру с водяной завесой или покрасочную камеру без насоса, первая имеет повышенную производительность, вторая экономична, удобна и практична.Из-за большой теплоемкости всего машиностроительного оборудования и деталей сушка его антикоррозионного покрытия обычно осуществляется методом сушки с равномерным обжигом и конвекцией горячего воздуха.Источник тепла можно адаптировать к местным условиям, выбрать пар, электричество, легкое дизельное топливо, природный газ и сжиженный нефтяной газ.
Процесс нанесения автомобильного покрытия имеет свои особенности и особенности в зависимости от типа автомобиля:
(1) Основной частью покрытия грузовика является передняя кабина с самыми высокими требованиями к покрытию;другие детали, такие как каретка и рама, расположены ниже кабины.
(2) Существуют большие различия между покраской автобуса и грузовика.Кузов автобуса включает в себя балку, каркас, салон автомобиля и наружную поверхность кузова, среди которых наружная поверхность кузова выше.Внешняя поверхность кузова автомобиля не только требует хорошей защиты и отделки, но и имеет большую площадь напыления, много плоскостей, более двух цветов, а иногда и автомобильную ленту.Следовательно, период строительства больше, чем у грузовика, требования к строительству выше, чем у грузовика, а процесс строительства сложнее, чем у грузовика.
(3) Легковые автомобили и небольшие универсалы, будь то в отношении декоративной защиты поверхности или защиты днища, выше, чем требования к большим автобусам и грузовикам.Его поверхностное покрытие относится к первому уровню декоративной точности, с красивым внешним видом, блестящей, как зеркало или гладкая поверхность, без мелких загрязнений, потертостей, трещин, складок, пенообразования и видимых дефектов, должно иметь достаточную механическую прочность.
Нижнее покрытие представляет собой отличный защитный слой, который должен обладать отличной стойкостью к ржавчине и коррозии и хорошей адгезией;частичная или вся шпаклевка с хорошей адгезией и высокой механической прочностью не ржавеет и не отваливается в течение нескольких лет.
Время публикации: 03 января 2023 г.
