Используемая система процесса окраски
01
Обычную систему нанесения покрытия можно разделить в зависимости от покрытия: две системы покрытия (грунтовка + верхнее покрытие); три системы покрытия (грунтовка + среднее покрытие + финишное покрытие или металлическая флэш-краска/покрывной легкий лак); четыре системы покрытия (грунт + среднее покрытие + верхнее покрытие + покровный легкий лак, подходит для автомобилей класса люкс с более высокими требованиями к покрытию).
Как правило, наиболее распространенной является система с тремя покрытиями, декоративные требования к кузову высокого автомобиля, автобуса и туристического автомобиля, кабина грузовика обычно используют систему с тремя покрытиями.
В зависимости от условий сушки ее можно разделить на систему сушки и систему самосушки. Система сушки подходит для массового производства на конвейере; Система самосушки подходит для мелкосерийного производства покраски автомобилей и для крупносерийной специальной покраски кузова автомобиля.
Общий процесс нанесения покрытия на кузова больших автобусов и универсалов выглядит следующим образом:
Предварительная обработка (обезжиривание, удаление ржавчины, очистка, регулировка стола) фосфатирование, сухая грунтовка, сухая шпаклевка, грубая зачистка (сушить, шлифовка, затирание) шпаклевка, тонкая зачистка (сушить, шлифовка, затирание) в покрытии (сушить, шлифовка, затирание) обработка (быстрая сушка, сушка, шлифовка, протирка) верхняя краска (сушить или покрыть) цветоделение (сушка)
Процесс обработки лицевой поверхности
02
Для получения высококачественного покрытия предварительную обработку поверхности покрытия перед покраской называют лакокрасочной обработкой. Обработка лицевой поверхности является основой процесса нанесения покрытия, которая оказывает большое влияние на качество всего покрытия, в основном включая очистку поверхности (обезжиривание, удаление ржавчины, удаление пыли и т. д.) и фосфатирование.
Существует несколько методов очистки поверхности:
(1) Очистите горячим щелочем и протрите органическим растворителем, чтобы удалить масло; отполируйте поверхность стеклопластика наждачной бумагой 320-400, а затем очистите органическим растворителем для удаления средства для удаления пленки; Желтую ржавчину на поверхности кузова автомобиля необходимо очистить ортофосфорной кислотой, чтобы обеспечить отличную коррозионную стойкость и хорошую адгезию покрытия с поверхностью покрытия.
(2) Различная химическая обработка очищенной поверхности покрытых металлических деталей для улучшения адгезии и коррозионной стойкости лакокрасочной пленки. Специальная химическая обработка стальных пластин для улучшения взаимодействия лакокрасочной пленки и подложки.
(3) Используйте механические методы для удаления дефектов материала покрытия и шероховатости, необходимой для создания пленки покрытия. Фосфатная обработка включает в себя интегральную инъекцию и интегральную иммерсию. Тонкая пленка цинковой соли, быстрая обработка фосфолированием, масса фосфолированной мембраны составляет 1-3 г/м, толщина мембраны 1-2 мкм, размер кристаллов 1-10 мкм, может фосфолироваться при низкой температуре 25-35 ℃ или средней температуре 50. -70℃.
Aзаявление
03
1. Распыляемая грунтовка
Грунтовка является основой всего покрытия, и с ее помощью в основном достигается сочетание силы и защита от коррозии автомобильного покрытия и металла. Грунтовка должна выбираться с высокой устойчивостью к ржавчине (солевой туман 500 часов), сильной адгезией с основанием (может одновременно адаптироваться к различным материалам основания), хорошей комбинацией со средним покрытием или верхним слоем, хорошими механическими свойствами покрытия (удар 50 см, прочность 1 мм, твердость 0,5) покрытие в виде грунтовки.
Использование метода воздушного распыления (также можно выбрать высокое давление без газового распыления), грунтование распылением, можно использовать метод влажного прикосновения, даже распыление в два канала, конструкционная вязкость 20-30 с, каждый интервал 5-10 минут, после распыления вспышка 5-10 минут в духовке. , толщина сухой пленки грунтовки 40-50 мкм.
2. Шпатлевка для царапин
Цель циклевки шпаклевки – устранить неровности материала покрытия.
Шпатлевку следует наносить на сухой слой грунтовки, толщина покрытия обычно не превышает 0,5 мм, следует использовать новый метод шпатлевки на большой площади. Этим методом легко сформировать большую площадь шпатлевки. Чтобы не повлиять на производственный процесс, предлагается, чтобы каждая очищающая шпатлевка была высушена и отполирована до плоского состояния, а затем скоблила следующую шпаклевку, шпаклевку соскабливали 2-3 раза. Это хорошо: сначала толстая очистка, а затем тонкая очистка, чтобы повысить прочность слоя шпаклевки и еще больше улучшить плоскостность.
Шпаклёвку методом машинного шлифования, подбор наждачной бумаги 180-240 меш.
3. Нанесите спреем.
Использование метода статического или воздушного распыления, распыления покрытия, может улучшить стойкость покрытия к камню, улучшить адгезию с грунтовкой, улучшить плоскостность и гладкость поверхности с покрытием, улучшить полноту и свежее отражение верхней краски. .
Среднее покрытие, обычное влажное, непрерывное распыление два, конструкционная вязкость составляет 18-24 с, каждый интервал 5-10 минут, вспышка 5-10 минут в печи, толщина сухой пленки среднего покрытия составляет 40-50 мкм.
4. Аэрозольная краска
Используя метод статического распыления или воздушного распыления, распыление краски на верхнюю часть автомобиля может обеспечить устойчивость к атмосферным воздействиям, свежее отражение и блеск превосходной лакокрасочной пленки.
Из-за широкого спектра строительной техники, технических характеристик, веса всей машины и крупных деталей, как правило, для окраски используется метод распыления.
К распылительным инструментам относятся пневматический распылитель, безвоздушный распылитель высокого давления, вспомогательный воздушный распылитель и портативный статический распылитель. Эффективность распыления воздушного краскопульта низкая (около 30%), воздушный распылитель высокого давления тратит краску впустую, общая характеристика двух загрязнений окружающей среды более серьезна, поэтому она была и заменяется на пневматический пистолет-распылитель и портативный электростатический пистолет для впрыска.
Например, первая в мире компания по производству строительной техники ——— Американская компания Caterpillar использует для распыления пневматический пистолет-распылитель, а для окраски капота и других деталей из тонких пластин используется портативный статический распылитель. Покрасочное оборудование для строительной техники обычно использует более совершенную окрасочную камеру с водяным распылением.
Маленькие и средние детали также могут использовать комнату для покраски водяной завесы или комнату для покраски без насоса, первая имеет повышенные характеристики, вторая экономична, удобна и практична. Из-за большой теплоемкости всего инженерного оборудования и деталей для сушки антикоррозийного покрытия обычно используется метод равномерной сушки и конвекции горячего воздуха. Источник тепла можно адаптировать к местным условиям, выбрать пар, электричество, легкое дизельное топливо, природный газ и сжиженный нефтяной газ.
Процесс автомобильного покрытия имеет свои особенности и особенности в зависимости от типа автомобиля:
(1) Основной частью покрытия грузовика является передняя кабина, к которой предъявляются самые высокие требования к покрытию; другие части, такие как каретка и рама, расположены ниже кабины.
(2) Между окраской автобуса и грузовика существуют большие различия. Кузов автобуса включает в себя балку, каркас, салон автомобиля и наружную поверхность кузова, среди которых наружная поверхность кузова является более высокой. Внешняя поверхность кузова автомобиля не только требует хорошей защиты и украшения, но и имеет большую площадь напыления, множество плоскостей, более двух цветов, а иногда и автомобильную ленту. Таким образом, период строительства длиннее, чем у грузовика, требования к строительству выше, чем у грузовика, а процесс строительства более сложен, чем у грузовика.
(3) Легковые автомобили и небольшие универсалы, будь то декоративная поверхность или защита днища, выше, чем требования к большим автобусам и грузовикам. Его поверхностное покрытие относится к первому уровню декоративной точности, имеет красивый внешний вид, блестящую, как зеркало, или гладкую поверхность, не имеет мелких загрязнений, потертостей, трещин, морщин, вспенивания и видимых дефектов, должно обладать достаточной механической прочностью.
Нижнее покрытие представляет собой отличный защитный слой, который должен обладать отличной устойчивостью к ржавчине и коррозии и прочной адгезией; Частичная или вся шпаклевка с хорошей адгезией и высокой механической прочностью не ржавеет и не осыпается в течение нескольких лет.
Время публикации: 03 января 2023 г.
