1. Предварительная обработкаДля удаления излишков масла, сварочных остатков и загрязнений с поверхности кузова автомобиля, поступающих с кузовного завода, наносится пленка из фосфата цинка (3-5).㎛) наносится на поверхность кузова для повышения адгезии в процессе нанесения антикоррозийного покрытия (электроосаждения). Предназначено для защиты кузова автомобиля от коррозии.
- Предварительная очистка: После сборки корпуса его промывают водой перед основной обезжириванием.
- Основное обезжиривание: удаляет масло с кузова автомобиля.
- Условное ополаскивающее средство: средство для обработки, основным компонентом которого является титан, создающее большое количество коллоидов на поверхности металла для повышения реакционной способности и образования плотной пленки фосфата цинка с образованием мелких и плотных кристаллов.
- Цинково-фосфатная пленка: Цинково-фосфатная пленка наносится для усиления адгезии грунтовочного слоя и предотвращения коррозионных реакций.
1) Травление начинается с анодной части стального листа в растворе для нанесения покрытия.
2) В зависимости от тока коррозии, катионы расходуются на катоде, и pH на границе раздела повышается.
3) Коллоид на поверхности становится ядром и кристаллизуется.
- Сушка в сушильном шкафу с водой: процесс полного удаления влаги из основания после завершения предварительной обработки.
※ Перенос тепла и сушка при ручной сушке
После нанесения на изделие пленки из фосфата цинка ( ), его следует промыть водой и высушить вручную. Ручная сушка — это процесс полного удаления влаги с покрываемого объекта перед нанесением следующего слоя краски. Для испарения влаги путем теплопередачи повышается температура. Сушка (испарение) — это явление, происходящее, когда температура контактирующей твердой поверхности ниже точки кипения, а атмосферное давление ниже давления пара. Происходит фазовый переход. Температура и время, необходимые для ручной сушки, различаются в зависимости от материала, толщины и формы покрываемого объекта. Обычно используется 10 минут при температуре 120–150℃. Повышение температуры необходимо для увеличения давления пара воды, соответствующего этой температуре, и ускорения сушки за счет большей тепловой энергии. При этом не должно происходить никаких изменений металла или химических свойств из-за температуры.
1、Процесс электроосажденияПроцесс формирования защитной пленки на внутренней/внешней поверхности кузова автомобиля с помощью электрофореза под действием электричества после погружения кузова в электроосажденную краску с целью предотвращения коррозии кузова автомобиля.
- Электроосаждение: Электроосаждение — это процесс покраски, при котором краска наносится электрическим током путем погружения кузова автомобиля в раствор краски и пропускания через него анода или катода. Однако это метод, подходящий для массового производства, и его трудно перекрасить после нанесения защитного слоя и прекращения подачи электрического тока.
- DI ополаскивание
- Печь для сушки электроосаждения: Для катионных электроосажденных покрытий, которые в основном используются, применяется печь для сушки с нагревом, поскольку осажденная пленка на поверхности разглаживается за счет термической флюидизации путем термического сшивания (термического отверждения). Температура и время, необходимые для термического отверждения, варьируются в зависимости от материала, толщины и формы покрываемого объекта. В случае относительно тонкого покрываемого объекта температура поверхности составляет 200-210°C, а температура печи для отверждения — 210-230°C, при этом общее время нагрева обычно составляет 20-30 минут, а время нагрева покрываемого объекта — 10 минут и более, время выдержки — 200-210°C.
- Электроосаждение и полировка: шлифовка шероховатых и выступающих участков поверхности для придания ей гладкости.
2. Краска на полпутиЭто процесс нанесения краски, которую часто называют грунтовкой. Она очищает поверхность, обеспечивая хорошее сцепление верхнего слоя и улучшая коррозионную стойкость. Для средней части я использую немного другой цвет, чтобы он соответствовал цвету верхнего слоя.
- Промежуточный процесс
- Средняя сушильная печь
3. верхнее покрытиеПроцесс нанесения видимого цвета на автомобиль и финишного покрытия прозрачной краской. В последнее время, в связи с экологическими нормами и т. д., постепенно используются экологически чистые краски (с низким содержанием летучих веществ). Прозрачное покрытие после финишного слоя.
- процесс нанесения верхнего покрытия
- Печь для сушки верхнего покрытия
※ Теплопередача в печи для электроосаждения/нагрева и сушки промежуточного/верхнего слоя
В сушильной печи тепло передается на окрашенную поверхность двумя способами.
Конвекция: Для быстрого достижения температуры термического отверждения пленочного покрытия необходим быстрый поток воздуха, а высокоскоростная конвекция достигается путем циркуляции горячего воздуха в сушильной печи с высокой скоростью ветра (принудительная конвекция).
Лучистый нагрев: В специально разработанной сушильной печи стена нагревается до температуры на несколько сотен градусов выше температуры отверждения защитного покрытия, и нагретое тепло передается на окрашенную поверхность так же, как печь согревает тело.
Дата публикации: 08.11.2022
