Почему блейд-аккумулятор BYD стал горячей темой
«Блейд-батарея» BYD, о которой долгое время горячо спорили в отрасли, наконец-то представила свой истинный облик.
Возможно, в последнее время многие люди слышали слово «лезвийный аккумулятор», но, возможно, не очень с ним знакомы, поэтому сегодня мы подробно объясним, что такое «лезвийный аккумулятор».
Кто первым предложил ножевую батарею
Председатель BYD Ван Чуанфу объявил, что BYD «лезвийная батарея» (новое поколение литий-железо-фосфатных батарей) начнет массовое производство на заводе в Чунцине в марте этого года, а в июне войдет в список Han EV. Первый раз для перевозки. Затем BYD вновь попал в заголовки автомобильных и даже финансовых разделов крупнейших новостных медиа-платформ.
Почему ножевой аккумулятор
Ножевая батарея выпущена компанией BYD 29 марта 2020 года. Ее полное название — литий-железо-фосфатная батарея лезвия, также известная как «суперлитий-железо-фосфатная батарея». Батарея использует технологию литий-железо-фосфата, сначала будет оснащена моделью BYD «Han».
Фактически, «лезвийная батарея» представляет собой литий-железо-фосфатную батарею нового поколения, недавно выпущенную BYD. На самом деле, BYD была сосредоточена на разработке «супер-литий-железо-фосфата» в течение многих лет исследований, возможно, производитель надеется, что через резкое и относительно образное имя, чтобы получить больше внимания и влияния.
Структурная схема лезвийной батареи
По сравнению с предыдущей литий-железо-фосфатной батареей BYD, ключ «лезвийной батареи» выполнен без модуля и непосредственно интегрирован в аккумуляторный блок (т.е. технология CTP), что значительно повышает эффективность интеграции.
Но на самом деле BYD — не первый производитель, использующий технологию CPT. Компания Ningde Times, крупнейший в мире производитель аккумуляторов установленной мощности, использовала технологию CPT до BYD. в сентябре 2019 года Ningde Times продемонстрировала эту технологию на автосалоне во Франкфурте.
Tesla, Ningde Times, BYD и Hive Energy, начали разработку и объявили, что будут массово производить продукты, связанные с CTP, а безмодульные аккумуляторные батареи становятся основным технологическим маршрутом.
Традиционный тройной литиевый аккумулятор
Так называемый модуль, являющийся частью соответствующих частей, образующих модуль, также можно понимать как концепцию сборки деталей. В этом аккумуляторном блоке ряд ячеек, проводящих рядов, блоков отбора проб и некоторых необходимых компонентов структурной поддержки объединены вместе, чтобы сформировать модуль, также называемый модулем.
Аккумуляторный блок Ningde Times CPT
CPT (от ячейки к упаковке) — это прямая интеграция ячеек в аккумуляторную батарею. Благодаря исключению звена сборки аккумуляторного модуля количество деталей аккумуляторного блока сокращается на 40%, коэффициент использования объема аккумуляторного блока CTP увеличивается на 15%-20%, а эффективность производства увеличивается на 50%. что значительно снижает себестоимость производства силовой батареи.
Как насчет стоимости ножевого аккумулятора?
Говоря о стоимости, литий-железо-фосфатный аккумулятор сам по себе не использует редкие металлы, такие как кобальт, его преимуществом является стоимость. Понятно, что в 2019 году предложение на рынке тройных литиевых батарей составит около 900 юаней/кВт-ч, а предложение литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей по цене около 700 юаней/кВт-ч, в будущем будет указано, например, Хань, его дальность действия может достигать 605 км, мощность аккумуляторной батареи прогнозируется более 80 кВт-ч, использование литий-железо-фосфатных батарей может быть как минимум на 16 000 юаней (2355,3 долларов США) дешевле. Представьте себе еще один отечественный автомобиль на новой энергии с той же ценой и диапазоном, что и BYD Han. Один только аккумуляторный блок имеет ценовое преимущество в 20 000 юаней (2944,16 долларов США), поэтому ясно, что сильнее или слабее.
В будущем у BYD Han EV будет две версии: одномоторная версия мощностью 163 кВт, максимальным крутящим моментом 330 Нм и запасом хода 605 км по NEDC; двухмоторная версия мощностью 200 кВт, максимальным крутящим моментом 350 Нм и запасом хода 550 км по NEDC.
12 августа сообщалось, что лезвийная батарея BYD была доставлена на завод Tesla Gigafactory в Берлине, который, как ожидается, будет оснащен аккумуляторными автомобилями Tesla с конвейера не раньше конца августа - начала сентября, а гигафабрика Tesla в Шанхае не планирует использовать батареи BYD.
teslamag.de подтвердил подлинность новости. Сообщается, что Модель Y с батареями BYD получила одобрение типа от ЕС, которое было предоставлено голландским RDW (Министерством транспорта Нидерландов) 1 июля 2022 года. В документе новая Модель Y упоминается как Тип 005, с емкость аккумулятора 55 кВтч и запас хода 440 км.
В чем преимущества ножевых аккумуляторов
Безопаснее:В последние годы аварии на электромобилях стали частыми, и подавляющее большинство из них вызвано возгоранием аккумуляторов. Можно сказать, что «ножевая батарея» является лучшей защитой на рынке. Согласно опубликованным экспериментам BYD по тесту на проникновение гвоздя в батарею, мы видим, что после проникновения «лезвийной батареи» температура батареи также может поддерживаться в пределах 30-60 ℃, это связано с тем, что цепь лезвийной батареи длинная, большая площадь поверхности и быстрый нагрев. рассеивание. Оуян Мингао, академик Китайской академии наук, отметил, что конструкция ножевой батареи позволяет ей генерировать меньше тепла и быстрее рассеивать тепло при коротком замыкании, и оценил ее характеристики в «тесте на проникновение гвоздя» как отличные.
Высокая плотность энергии:По сравнению с тройными литиевыми батареями, литий-железо-фосфатные батареи более безопасны и имеют более длительный срок службы, но ранее плотность энергии батареи была повышена. Теперь плотность лопастной батареи Втч/кг выше, чем у аккумуляторов предыдущего поколения, хотя плотность энергии Втч/л увеличилась на 9%, но увеличение до 50%. То есть емкость аккумулятора «лезвийной батареи» можно увеличить на 50%.
Длительное время автономной работы:Согласно экспериментам, срок службы лезвия батареи превышает 4500 раз, т.е. разложение батареи составляет менее 20% после 4500 раз зарядки, срок службы более чем в 3 раза превышает срок службы троичной литиевой батареи, а эквивалентный срок службы лезвия батареи может превышают 1,2 млн км.
Как хорошо поработать на поверхности корпуса активной зоны, охлаждающей пластины, верхней и нижней крышки, лотка, перегородки и других компонентов, чтобы обеспечить требования безопасности изоляции, теплоизоляции, огнестойкости, огнестойкости и соответствовать требованиям автоматизированного производства ? Это основная задача и ответственность завода покрытий в новый период.
Время публикации: 18 августа 2022 г.
