Почему аккумуляторная батарея BYD Blade стала популярной темой
«Блэйд-батарея» от BYD, которая долгое время была предметом жарких споров в отрасли, наконец-то раскрыла свой истинный облик.
Возможно, в последнее время многие люди слышали словосочетание «батарея Blade», но, возможно, не очень хорошо с ним знакомы, поэтому сегодня мы подробно объясним, что такое «батарея Blade».
Кто первым предложил батарею-лезвие
Председатель правления BYD Ван Чуаньфу объявил, что массовое производство BYD "blade battery" (новое поколение литий-железо-фосфатных батарей) начнется на заводе в Чунцине в марте этого года, а в июне он впервые появится на Han EV. Затем BYD снова попал в заголовки автомобильных и даже финансовых разделов основных новостных медиа-платформ.
Почему аккумулятор Blade?
Аккумулятор Blade выпущен компанией BYD 29 марта 2020 года. Его полное название — литий-железо-фосфатный аккумулятор типа Blade, также известный как «суперлитий-железо-фосфатный аккумулятор». Аккумулятор использует технологию литий-железо-фосфата, впервые будет оснащен моделью BYD «Han».
На самом деле, «батарея Blade» — это новое поколение литий-железо-фосфатных батарей, недавно выпущенное компанией BYD. Фактически, компания BYD сосредоточилась на разработке «суперлитий-железо-фосфатных батарей» в ходе многолетних исследований. Возможно, производитель надеется, что с помощью резкого и относительно образного названия он привлечет больше внимания и влияния.
Схема структуры лезвийной батареи
По сравнению с предыдущей литий-железо-фосфатной батареей BYD, ключ «батареи-лезвия» выполнен без модуля, непосредственно интегрирован в аккумуляторную батарею (т.е. технология CTP), тем самым значительно повышая эффективность интеграции.
Но на самом деле BYD не первый производитель, который использует технологию CPT. Будучи крупнейшим в мире производителем аккумуляторных батарей установленной мощности, Ningde Times использовал технологию CPT до BYD. В сентябре 2019 года Ningde Times продемонстрировала эту технологию на Франкфуртском автосалоне.
Tesla, Ningde Times, BYD и Hive Energy, приступили к разработке и объявили о начале массового производства продукции, связанной с CTP, а бесмодульные аккумуляторные батареи становятся основным технологическим направлением.
Традиционный тройной литиевый аккумулятор
Так называемый модуль, является частью соответствующих частей, составляющих модуль, также может пониматься как концепция сборки деталей. В этой области аккумуляторной батареи ряд ячеек, проводящих рядов, блоков отбора проб и некоторых необходимых структурных вспомогательных компонентов интегрируются вместе, чтобы сформировать модуль, также называемый модулем.
Аккумуляторная батарея Ningde Times CPT
CPT (cell to pack) — это прямая интеграция ячеек в аккумуляторную батарею. Благодаря устранению звена сборки модуля батареи количество деталей аккумуляторной батареи сокращается на 40%, коэффициент использования объема аккумуляторной батареи CTP увеличивается на 15–20%, а эффективность производства увеличивается на 50%, что значительно снижает себестоимость производства силовой батареи.
Какова стоимость батареи для лезвия?
Говоря о стоимости, литий-железо-фосфатная батарея сама по себе не использует редкие металлы, такие как кобальт, стоимость является ее преимуществом. Понятно, что рынок тройных литиевых аккумуляторных ячеек 2019 года предлагает около 900 юаней / кВт-ч, в то время как предложение литий-железо-фосфатных аккумуляторных ячеек составляет около 700 юаней / кВт-ч, в будущем будет перечислен Han, например, его запас хода может достигать 605 км, аккумуляторная батарея, как прогнозируется, будет более 80 кВт-ч, использование литий-железо-фосфатных батарей может быть как минимум на 16 000 юаней (2355,3 долл. США) дешевле. Представьте себе еще один отечественный новый энергетический автомобиль с той же ценой и запасом хода, что и BYD Han, только аккумуляторная батарея имеет ценовое преимущество в 20 000 юаней (2944,16 долл. США), поэтому ясно, что сильнее или слабее.
В будущем BYD Han EV будет иметь две версии: одномоторную версию мощностью 163 кВт, максимальным крутящим моментом 330 Н·м и запасом хода 605 км по циклу NEDC; двухмоторную версию мощностью 200 кВт, максимальным крутящим моментом 350 Н·м и запасом хода 550 км по циклу NEDC.
12 августа стало известно, что аккумуляторная батарея BYD Blade была доставлена на берлинский завод Tesla Gigafactory, где, как ожидается, автомобили Tesla будут оснащены аккумуляторной батареей с конвейера не ранее конца августа — начала сентября, в то время как шанхайский завод Tesla Gigafactory не планирует использовать аккумуляторные батареи BYD.
teslamag.de подтвердил подлинность новости. Сообщается, что Model Y с батареями BYD получила одобрение типа от ЕС, которое было выдано голландским RDW (Министерством транспорта Нидерландов) 1 июля 2022 года. В документе новая Model Y обозначена как Type 005 с емкостью батареи 55 кВт·ч и запасом хода 440 км.
Каковы преимущества лезвийных аккумуляторов?
Безопаснее:В последние годы аварии, связанные с безопасностью электромобилей, участились, и подавляющее большинство из них вызвано возгораниями аккумуляторов. «Блокировочная батарея» можно назвать лучшей на рынке. Согласно опубликованным экспериментам BYD по тесту на проникновение гвоздя в аккумулятор, мы видим, что «блокировочная батарея» после проникновения может поддерживать температуру аккумулятора в пределах 30–60 ℃, это связано с тем, что цепь лопастной батареи длинная, имеет большую площадь поверхности и быстро рассеивает тепло. Оуян Мингао, академик Китайской академии наук, отметил, что конструкция лопастной батареи позволяет ей генерировать меньше тепла и быстрее рассеивать тепло при коротком замыкании, и оценил ее работу в «тесте на проникновение гвоздя» как отличную.
Высокая плотность энергии:По сравнению с тройными литиевыми батареями, литий-железо-фосфатные батареи безопаснее и имеют более длительный срок службы, но ранее в батарее плотность энергии была нажата головкой. Теперь лезвийная батарея Вт/кг плотность, чем предыдущее поколение батарей, хотя на 9% больше Вт/л плотность энергии, но увеличение до 50%. То есть, емкость батареи "лезвийной батареи" может быть увеличена на 50%.
Длительное время работы от батареи:Согласно экспериментам, срок службы аккумуляторной батареи Blade превышает 4500 циклов зарядки, то есть снижение емкости батареи составляет менее 20% после 4500 циклов зарядки, срок службы в 3 раза превышает срок службы тройной литиевой батареи, а эквивалентный пробег аккумуляторной батареи Blade может превышать 1,2 млн км.
Как выполнить качественную работу на поверхности оболочки сердечника, охлаждающей пластины, верхней и нижней крышки, поддона, перегородки и других компонентов, чтобы достичь требований безопасности изоляции, теплоизоляции, огнестойкости, огнестойкости и соответствовать требованиям автоматизированного производства? Это главная задача и ответственность завода по нанесению покрытий в новый период.
Время публикации: 18-авг-2022
